〖壹〗、年前 5 个月，飞凡汽车总销量只有 831 辆 ，同比直接腰斩 ，跌了 51%。 平均下来，一个月才卖 160 多台 。其中主销车型飞凡 F7 卖了 772 辆 ，SUV 车型 R7 更惨 ，5 个月只卖了 59 辆，平均一个月 12 台 。
〖贰〗 、销量持续低迷2024年全年销量仅7104辆，同比大降67% ，月均销量不足600辆；2025年一季度销量1130辆 ，同比减少约57%，月均销量仅377辆。如此低迷的销量数据 ，反映出其在市场竞争中处于明显劣势 ，难以获得消费者的广泛认可 。
〖叁〗 、品牌形象混乱频繁更名：飞凡汽车在4年间改了三次名字 。
〖肆〗、品牌背景与产品定位：飞凡汽车曾是上汽荣威的R品牌，后脱离荣威独立运营 ，成为上汽集团的高端新能源品牌。
〖伍〗 、提到飞凡汽车 ，大家可能有点陌生。作为上汽集团旗下的新能源品牌，从荣威的一产品序列 ，到独立并更名为R汽车 ，再到更名为飞凡汽车，直至2021年才有了飞凡汽车这一品牌名称 ，频繁更名 ，加上宣传不到位，这也导致了飞凡这个品牌鲜为人知 。
〖壹〗 、若想购买飞凡F7最划算，可从车型选取、选装包利用、关注优惠和购车方式等方面考虑 。车型选取：飞凡F7有五款车型 ，售价29万 - 30.19万元。若多数人日常通勤加周末游玩 ，每周开车不超500km，留50 - 100km冗余 ，299万 、续航666km 、搭载基础版智能驾驶的长续版最值得买 。
〖贰〗、费用与购车方案飞凡F7作为一款C级车 ，通过电池租赁方案，裸车价可低至159万 。
〖叁〗 、昨晚刚刚上市的飞凡F7共推出了5款车型 ，售价区间为299万元-30.19万元 ，从配置上来看分为三类，首先是普通车型 ，包含进阶版和长续版 ，其次是Pro车型，包含进阶Pro版和长续Pro版 ，最后就是性能Pro版 ，咱们来看看具体哪款车型更值得购买。
〖肆〗 、此外，飞凡F7支持快速换电服务 。飞凡F7的换电体验相比蔚来更具优势，因为无需给车辆断电 ，使得整体换电过程更为便捷 。然而 ，近来蔚来的换电站已经在全国众多主要城市广泛布局，而飞凡的换电站数量较少 ，仅在上海设有两座。因此 ，建议潜在消费者可以等待飞凡换电站网络进一步扩张后再考虑购买 。
〖伍〗、车型配置及购买建议 作为全新车型，飞凡F7整车应用了家族化的内外设计 ，视觉效果激进前卫 ，同时无论是双电机还是单电机车型，该车都提供了换电版和非换电版两种选取 。新车本次共推出6款配置 ，售价区间99~30.19万元 ，其中入门级车型基础版未公布具体配置。
部分消费者购买飞凡F7后感到后悔，主要与车电分离模式 、换电服务 、线下服务网点覆盖率及品牌认可度等问题有关 。近来来看 ，飞凡F7综合表现存在一定短板 ，是否值得购买需结合个人需求谨慎判断 。
竞争加剧，飞凡F7在新能源汽车市场的表现不佳，与其他品牌的竞争日益激烈。飞凡汽车需要在品牌力、产品力 、技术创新等方面全面提升 ，而非依赖明星代言等营销手段。通过回归产品 、发挥优势 ，才是打开局面的关键 。尽管飞凡汽车面临压力，但通过R7改版、F7升级优化 ，人们已经看到了扭转局面的新希望 。
飞凡F7消费者不买账的主要原因如下：定价和产品定位问题：飞凡F7在定价和产品定位上显得过于主观 ，未能充分考虑市场需求。与竞品相比，其定价策略可能未能准确抓住消费者的购买心理 ，导致市场竞争力不足 。产品质量与口碑问题：产品质量问题频发 ，影响了消费者的购买信心和满意度 。
飞凡F7在产品配置和费用策略上也存在矛盾。
追求高性价比的中大型纯电轿车用户飞凡F7正式售价为99-30.19万元，相比预售价28-35万元大幅下调 ，这一费用在同级别中大型纯电轿车中具有较强竞争力 。例如 ，蔚来ET7售价40万+，而飞凡F7在外观 、空间 、动力等方面均不逊色 ，甚至部分配置更优 。
是的 ，这就是你花二十多万能够买到的飞凡F7的“壳子 ”，相比于竞品（比亚迪汉、极氪001），笔者觉得飞凡F7的优势在于 ，外观造型在兼顾时尚前卫的同时 ，也没有脱离传统轿车的框架，对于大多数人来说接受度更高一些。坐进车内的话 ，你会觉得二十多万这个钱花得挺值的 。
飞凡F7作为一款C级轿车 ，成功地将市场门槛拉低至20万元左右，凭借其出色的产品力 ，被誉为“新卷王” 。
今年3月底 ，飞凡汽车旗下第二款量产车型飞凡F7正式上市。这台对标蔚来ET奔驰EQE的纯电中大型轿车，真的直接将起售价定在了299万元 ，足足比预售价低了约5万元 。而且车电分离购买的话 ，起售价仅为159万元 。 公布费用后，网友们瞬间沸腾了。 “中大型轿车 ，听说各种智能配置都堆上 ，这个费用只能说贵圈真卷啊。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~